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[汽车闲聊] 南北马自达将合并,1%+1%能等于2%吗?

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来源:懂车(id:idongche),懂车更懂你!
作者:全周;转载请带以上信息视为自动授权

上个月17日,市场监督管理总局反垄断局的一纸公示,坐实了已经流传了大半年,南北马自达合并的传言。8月30日,一汽马自达官方发布了最后一篇推送,之后一汽马自达的所有媒体账号全部注销,官网也被下线,正式宣告一汽马自达成为了历史。


今天我们就来聊聊南北马自达合并后,对一汽马自达旗下车型的影响,以及南北马自达合并,能否达到1% + 1% = 2%的效果。

1、南北马自达的合并

一汽马自达其实是一家比较特别的合资公司,一汽的持股占比达到了60%,而马自达的占比只有40%。不仅是持股比例,最不同的还是生产方式。一汽马自达的全称是“一汽马自达汽车销售有限公司”,只负责一汽马自达的销售,而生产则由一汽轿车工厂生产,再将新车批发给一汽马自达销售,完全的产销分离,这也是车企中的大忌。一汽马自达从始至终没有生产过任何一款马自达车型,本质上只是一汽轿车的一个经销商。

这次长安马自达与一汽马自达的合并,实质上是一汽用所持有的一汽马自达股权,对长安马自达增资。增资完成后,新长安马自达中一汽、马自达、长安的持股比较分别为5%、47.5%、47.5%。原有的一汽马自达销售公司将成为长安马自达的合资公司。

简单来说,就是一汽将持有的60%的一汽马自达股份,换成了长安马自达的5%股份,变成了长安马自达持有一汽马自达的60%股份。


2、合并对一汽马自达车主影响不大

目前官方并未公布经销商网络整合的政策,一些经销商流传出的消息是:对于10公里范围内无长安马自达经销商的,可以合并经营;10公里内有长安马自达经销商的,原有一汽经销商只能继续销售一汽马自达的阿特兹和CX-4车型。

八月份,一些车主就发现,一汽马自达的阿特兹等车型出现在了长安马自达的展厅中,而一些长安马自达的车型也出现在了一汽马自达的展厅中。

如果目前流传的政策为真,那么部分靠近长马自达的一汽马自达经销商,在合并后将面临无车可卖的境况,因此近几个月,或许会出现一部分一汽马自达经销商退网。

对一汽马自达的车主来说影响不大,长安马自达经销商将会承担一汽马自达原有售后保养业务。

3、阿特兹将停产,CX-4或换奔腾标

目前一汽马自达在售的仅有阿特兹、CX-4、MX-5三款车型,其中MX-5为进口车,不在讨论之列。

首先是阿特兹,阿特兹或许将停产。做出这个结论的主要依据并不是合并带来的业务变化,而是北美七月份就已经停止生产阿特兹了。马自达的解释是,马自达将会专注于跨界车型CX系列。

另外,一直有马自达将推出直列6缸发动机车型,意欲转型豪华品牌传言。基于这两点,我们认为长安马自达放弃马自达6系列,也就是阿特兹的可能性很大。

至于CX-4这个一汽马自达中的扛把子,大概率不会停产。但一个问题是,据说CX-4的知识产权属于一汽轿车(也就是一汽奔腾),因此CX-4后续或许会换装一汽动力总成,变成奔腾车型。

不过我们认为这种可能性并不是很大,去年一汽马自达7.9万的销量中,5万来自CX-4。放眼整个马自达品牌,也仅次于长安马自达昂克赛拉的销量,长安马自达方面不一定会轻易放弃这块香饽饽。

4、合并后能否实现1%+1%=2%

在《马自达设计之魂》的前言中,写着“全世界只要有 2% 的消费者认可马自达汽车便足矣”,正好契合了今天的主题,南北马自达合并,能否达到1% + 1% = 2%的效果?

首先要说明的是,很多人认为马自达2%消费者认可的追求,是很没有进取心的目标。但放在全国市场,这是也是非常可观的销量。去年全国乘用车销量为1976万,2%也达到了近40万辆。

另外长安马自达去年的销量达到了13.7万辆,而一汽马自达仅为7.9万辆,合并不能算1% + 1%,而是1% + 0.57%。

我们认为南北马自达合并后,很难在销量上达到2%的效果。原因有三:

一是一汽马自达的阿特兹和CX-4能否引入长安马自达是个未知数。特别是CX-4还是一汽马自达的销量支柱。至少现在马自达的官网上,已经没有这两款车型了;

二是一汽马自达并不是优质资产,一汽轿车生产的阿特兹、CX-4的质量一直是个问题。阿特兹在去年以一千四百多起的异响投诉,问鼎了车质网投诉榜榜首。甚至阿特兹还被戏谑为“阿特吱”。

最后是马自达自身的问题。在电动化势不可挡的现在,马自达技术全押注在了压燃发动机上,而压燃发动机并不便宜。搭载压燃发动机的紧凑型轿车昂克赛拉,甚至卖得比合资中型车还贵,与省油的初衷背道而驰。

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当然,马自达向豪华品牌转型的思路,从马自达目前的技术困境来看是个不错的选择。如果转型成功,旗下压燃车型可以无视成本的劣势。但能否成功是一个未知数。


5、结语
很多人缅怀一汽马自达,我想这并没有什么好缅怀的。

无论是阿特兹,还是CX-4都是产品力不错的车型,但一汽轿车的生产水平实在不敢恭维。现在互联网上聊到一汽马自达,都说如果没有异响,那就是买到了假车。

再加上一汽马自达阿特兹在中保研的碰撞测试中,出现了A柱弯折、中控台位移,仅拿到了“M”的评分。而长安马自达定位更低的昂克赛拉最低配却拿到了“G”(优秀)的评分。

马自达的粉丝,早就盼着长安马自达合并一汽马自达。一汽马自达的告别信写得再煽情,但马自达心粉丝中,有的只有喜悦。在这场合并中,或许只有靠近长安马自达经销商的一汽马自达经销商受伤。

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