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[汽车闲聊] 马力又大又拉风!这些车年轻人的最爱

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师者 发表于 7 天前 | 显示全部楼层 |阅读模式
来源:懂车(id:idongche),懂车更懂你!
作者:俊朗;转载请带以上信息视为自动授权

作为汽车编辑的懂哥,经常要加班加点完成手头上的工作,晚上还要腾出时间给大家的回复留言。一般来说,回完留言已经是晚上的11点半了,终于能结束一天繁忙的工作。相信不少年轻人朋友都跟懂哥一样,每天的工作量繁重,生活根本谈不上任何激情可言,更多的是劳累和心酸。

所以,今天懂哥给大家推荐几款极富乐趣的驾驶利器,如果嫌工作生活太累,这几款车可以让你在上下班途中,朝气蓬勃,重拾激情!

领克-03+
厂家指导价:18.58-24.88万元
优惠后价格:17.88-24.18万元

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毫不夸张的说,领克03+是中国汽车市场上具有里程碑意义的车型。之前,自主品牌在性能车领域的履历一篇空白,而领克03+的出现,打破了自主品牌只能造家用车这一说法。全碳纤维运动套件、碳纤尾翼、机舱加强杆、锻造轮毂、多处+号标签,离远看你就会发现这台领克03很不一样,像一台蓄势待发的战车。

2.0T+8AT的动力组合,最大功率254马力,最大扭矩350牛米,5.9秒的破百时间让你留住激情,虽然这个加速成绩和现在动辄3、4秒的电动车有本质区别,但如果你把放在同价位同类型车型去比较的话,它依然是跑得最快的那一位。

虽然领克03+虽然领克03+在性能方面表现确实很棒,但在舒适性方面表现却很一般。当然,鱼与熊掌不可兼得的道理谁都懂,但我想说的是03+的“偏科”确实有点严重了,尤其是后排乘坐体验,后轴弹跳多,座椅靠背陡且硬,配上本就不富裕的后排空间,这是我坐过20万价位最难受的后排之一了。

上汽通用凯迪拉克-CT4
厂家指导价:23.97-25.97万元
优惠后价格:20.47-22.47万元

20万的预算,主流的B级车基本随便挑,但你仔细想想,你是否真的需要这些朴实无华的家用代步车,如果你跟懂哥一样,对驾驶方面有少许追求,我都会推荐你看看凯迪拉克CT4。讲真,CT4跟CT5懂哥都开过,不考虑价格因素,我肯定会选CT4,车子更小更紧凑,虽说少了一堆驾驶相关的配备,但开着反而觉得更纯粹。

凯迪拉克好歹是个豪华品牌,开出去怎么样也比两田、大众更有面子。而且,CT4是一台是纵置后驱车,底子本身就是个高级货,全系标配“满血”2.0T发动机,237马力,350牛米扭矩,结合终端价格以及产品力来看,无论从感性层面还是理性层面分析,这都是一款超值的豪华B级车。

说了这么多CT4好的地方,那它真这么完美吗?当然不是,与领克03+类似,凯迪拉克CT4的软肋同样在后排。和以前的ATS一样,空间小不说,座椅材质硬,靠背角度陡,而且坐垫还短图片,坐在CT4后排体验是灾难级别的。小两口开没问题,但如果是刚成家立业的年轻人,还是老老实实换个其他车型考虑吧。

上汽通用别克-君威GS
厂家指导价:21.88-24.98万元
优惠后价格:18.38-21.48万元

想要驾驶乐趣,但同时又要兼顾家庭用车的话,相比凯迪拉克CT4,君威GS显然是个更合适的选择。虽然价格相仿,且同样定位为中型车,但两车在后排乘坐体验上差距明显,在后排的乘坐体验上君威GS明显会更好,空间足够,座椅柔软度合适,显然是对家庭用车有所照顾。

改款前的君威GS足足有261匹马力,生猛的提速感那叫一个爽。不过,为了适应国六,如今君威GS最大马力从261匹下降到237匹,下调了24匹马力。别小看这24匹马力,落实到实际的体感差距可是不小了。不过有意思的是,即便马力下调了,但现款君威GS的破百成绩与老款依然保持一致,都是7.1秒,看来厂家暗地里提高了这套动力系统的传动效率。

作为一台运动型车,动力调校得比较激进我可以理解,但是日常代步即便放到舒适模式,它的油门调校依然比较激进,那种感觉就是你只想要获得30%的动力,它直接给你50%,你想让它降一个挡轻快地提速,它却给你连降2挡,一副随时进入战斗状态的感觉。想优雅平稳的驾驶君威GS,你必须要有一只黄金右脚,对油门的控制要精准到毫厘之间,才能让家人舒适乘坐。

以上这几款运动型车,你最喜欢哪一款呢?欢迎评论区告诉我!

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